在航空快运计算体积重要的时候，国际航空货物运输组织与我国的民航的规定有所不同。国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤。而我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。如一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为21000÷7000=3(公斤)。计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者中较高的一个计算。如上例中以3公斤计费。当一批货物由几件不同货物所组成，如集中托运的货物，其中有重货也有轻泡货，其计费重量采用整批货物的总毛重或总的体积重量两者之中较高的一个计算。

当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。等级货物运价：是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。航空快运等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。

除了重量之外，托运行李对行李的尺寸也是有一定要求的，超大尺寸的行李是不允许托运的，还有一些特别的物品，例如容量大于100ml的自用液体洗涤和化妆用品，还有刀具、金属工具等都须托运，带充电功能的设备，须随身携带。

根据不同航班机型，超大或超重货物的标准不同。空运的超大货物是指须装在两个或以上航空集装板上的货物，或者是由于货物体积或重量的原因，须要特殊的搬运设备才能装卸的货物。

空运的超重货物一般指单件超过150千克的货物.每件货物的限制取决于负责承运的飞机机型和机场设施。

在航班上运送特种货物需要货运有关部门填写机长通知单，在飞行中发生紧急情况时，若机上有危险品，机长可通过机长通知单将危险品的有关信息报给地面部门，寻求处置方案。