汽车线束种类：1、发动机线束，连接发动机上的各种传感器和执行器，围绕在发动机的周围。
2、仪表板线束，与车身或者底盘线束连接，沿着管梁行走连接仪表板上的各种电器件如组合仪表、空调开关、收放机、点烟器等。
3、车身线束， 一般是从驾驶室的左侧贴着地板行走，连接油箱传感器和后尾灯。
4、门线束，连接门内板上的所有电器件，如中控锁，玻璃升降器，扬声器等。
5、前围线束，从驾驶室过来，沿着翼子板和前保险杠骨架连接前围的电器件如侧转向灯和前组合灯，喇叭、电子风扇等。
一组带有波纹管线束的好坏与稳定性能，离不开它外面的保护层，比如线束外面用的波纹管，它的好坏，在某些方面决定着一组线束的好坏。这些年在走访客户的时候，经常看到或听到客户的反应。说一些机械上面保护线束用的波纹管质量问题，比如说，有些机械在工作的时候是会发热的，这就要求波纹管本身的材质能够有较好的耐温性能，可是经常看到的是很多才用了一年甚至几个月的波纹管就开始断裂，老化，脱落，更严重的是熔化或起火。所以在买波纹管之前，客户有必要多了解一些常用的知识，比如一些要求比较严格的设备，像一些要在温度较高或温度较低的工作环境中使用波纹管，所要求波纹管的材料就不相同，而材料的不同，会导致波纹管价格有较大的差异。
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汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。
由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。
制造汽车线束的体系大致分两类:
1.以欧美国家划分，包括中国:
使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2.以日本为主:
如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。