①便于操作是该型流水线的优点，对于新进员工还是老员工都能在短时间内熟练掌握线束的生产流程和放线位置；
②线体的设计、安装、维护和便于拆迁，使之整个线体能够满足生产中的各项需求
③独特的台车、轨道设计，是线体平稳运行的关键；
④工装板的详细标注，是线束效率的提高和对品质改善的保证。
汽车线束装配在进行使用的过程中主要就是有效的将其各种类型的导线包扎成束，称之为线束，在进行操作时其统一包扎可以有效的对其绝缘层进行有效的保护，在进行使用时同时也能更好的进行其零部件接线且节约了占用空间。
汽车线束在进行制作时其材料主要是由连接器、传感器以及线材等部件组成，汽车线束装配之前，肯定需要熟悉电路图原理，各部位接线和加工，方便后续加工。汽车线束生产加工可以分为两个部分，部分为压接端子，包括了全自动压接和半自动压接两种形式。第二部分为装配工序，装配工序又可分为预装工艺和总装工艺。
汽车线束在对其护套以及接插件的选择的过程中，在进行使用时其底盘线束一般都会直接采用其阻燃和机械性能比较好的波纹护套，而驾驶室线束都是采用耐寒、耐热绝缘塑料胶带包扎。根据汽车线束的工作环境来装配生产。
汽车线束在一定程度上为了后续装配和维修的便利，在进行制作的过程中可以有效的通过其连接器将多段的线束连接在一起，在汽车应用中，线束的分段越少越好，可以避免连接器过多从而产生压降，从而造成接触不良。同时分段生产能及时发现接触不良、绝缘不良及装配错误等不良品。
汽车线束在进行组装的过程中千万不要将线束拉的太紧，这样就可以在一定程度上有效的避免其车辆的颠簸时线束固定点位置松动，从而导致两个固定点之间距离突然加大造成线束内部接点接触不良、导线参数变化甚至拉断导线
汽车线束装配线是劳动高度密集型的生产线,机械化和自动化的程度相对较低,主要靠工人手工作业完成。每个作业任务的手工作业时间会在某区间内波动。因此,当生产节拍确定后,可能会发生这种情况:在固定的生产节拍内,某些工位并没有完成规定的装配任务。当这种情况发生时,通常的补救办法是停线或者在线外增加工人进行应急处理。当完工率较低时,无论采用哪种方法,所花的代价都是非常大的。这就要求在研究线束装配线平衡问题时,需将装配的各个工位尽可能详细划分,不仅考虑工位之间的衔接关系、操作位置约束等一般问题,还要考虑各个工作站的完工率,在确保生产节拍的情况下提高装配线的完工率,确保产品在交货期内交货。
一组带有波纹管线束的好坏与稳定性能，离不开它外面的保护层，比如线束外面用的波纹管，它的好坏，在某些方面决定着一组线束的好坏。这些年在走访客户的时候，经常看到或听到客户的反应。说一些机械上面保护线束用的波纹管质量问题，比如说，有些机械在工作的时候是会发热的，这就要求波纹管本身的材质能够有较好的耐温性能，可是经常看到的是很多才用了一年甚至几个月的波纹管就开始断裂，老化，脱落，更严重的是熔化或起火。所以在买波纹管之前，客户有必要多了解一些常用的知识，比如一些要求比较严格的设备，像一些要在温度较高或温度较低的工作环境中使用波纹管，所要求波纹管的材料就不相同，而材料的不同，会导致波纹管价格有较大的差异。